К апрелю 2008 года все авиакомпании России должны будут получить лицензии на свою деятельность. По прогнозам, количество авиаперевозчиков станет меньше.

С 1 октября вступило в силу постановление правительства, которое утвердило новое положение о лицензировании перевозок пассажиров авиакомпаниями.

Его принципиальное отличие от прежнего: если раньше авиакомпания получала лицензию на каждый конкретный маршрут, то теперь будет лицензироваться авиатранспортная деятельность перевозчика как такового.

“Новые положения предусматривают выдачу лицензии, дающей право авиаперевозчику осуществлять перевозки пассажиров и грузов в соответствии с расписанием, формируемым им с учетом спроса на перевозки”, – сказано в официальном сообщении Минтранса. Лицензии будет выдавать Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

То есть авиакомпания теперь сама будет определять, в какие города России ей летать. Раньше же авиакомпании получали лицензии на полеты в каждый город отдельно.

Впрочем, отмена лицензирования маршрутов все равно не поможет избежать конфликтных ситуаций, когда базовый аэропорт одной из компаний отказывает по разным причинам в приеме самолетов другой, конкурирующей авиакомпании. Например, аэропорт Красноярска (базовый для “Красэйр”) долгое время отказывался обслуживать самолеты “Аэрофлота”, ссылаясь то на ремонт взлетно-посадочной полосы, то на загруженность.

Такая же ситуация складывалась на “хлебном” направлении Москва-Санкт-Петербург. Только после отделения аэропорта “Пулково” от авиакомпании на этот маршрут пришли новые перевозчики. Это позволило значительно снизить цены на авиабилеты.

Получив новую лицензию, авиакомпании теперь все равно придется договариваться с аэропортом о слотах. Однако, поскольку запущен механизм отделения аэропортов от базовых авиакомпаний, сделать это будет уже легче.

При этом одним из условий получения новой лицензии станет требование к авиакомпании иметь в своем распоряжении необходимое количество самолетов, чтобы без значительных задержек выполнить расписание полетов по всем заявленным маршрутам. Авиакомпании, которые славятся многочасовыми задержками, лицензии скорее всего не получат вовсе. В отрасли поговаривают даже о черных списках таких перевозчиках.

Росавиация, кстати, может пойти и по другому пути: сокращать представленную авиакомпанией маршрутную сеть. Это позволит избежать ситуаций, когда в пиковый период все самолеты авиакомпаний находятся в воздухе. Если ломается один самолет, то начинается цепь задержек, которые порой растягиваются на сутки.

Получить новые лицензии авиакомпании должны до конца марта 2008 года, когда вступит в действие летнее расписание полетов.

При этом есть проблемы с международными рейсами, число которых оговаривается межправительственными соглашениями. Минтранс сейчас готовит положение, которое сделает выдачу разрешений на маршруты между странами более объективным. В нем будет шкала из тридцати критериев, которые будут учитывать состояние парка самолетов, опыт работы компании, отсутствие нареканий со стороны пассажиров.

Источник: dp.ru